امیرمسعود عابدین: تصادف حتی اگر جزئی باشد، معمولا با استرس همراه است. ممکن است یک طرف حادثه بخواهد سریع خودروها را کنار بزند، طرف دیگر پیشنهاد کند «خودمان با هم حلش میکنیم» و راننده هم بدون اینکه دقیقاا بداند چه خسارتی ایجاد شده، برای تمام شدن ماجرا موافقت کند.
اما بهتر است در چنین شرایطی کمی صبر کنیم و قبل از هر تصمیمی، حادثه را تا حد ممکن مستند کنیم. در ادامه، پنج اشتباه رایج بعد از تصادف را بررسی میکنیم که میتوانند هزینه بیشتری روی دست راننده بگذارند.
۱. قبل از ثبت دقیق حادثه، سراغ توافق برویم
یکی از رایجترین اشتباهها این است که دو راننده بلافاصله بعد از تصادف تصمیم میگیرند بدون ثبت جزئیات، درباره خسارت به توافق برسند.
در نگاه اول، ممکن است آسیب واردشده فقط یک خط یا فرورفتگی روی سپر باشد، اما همه خسارتها از ظاهر خودرو مشخص نیستند. یک ضربه نسبتا شدید میتواند به چراغ، سنسورها، رادار، قطعات داخلی یا بخشهایی از بدنه آسیب زده باشد و هزینه واقعی آن هنگام بررسی یا تعمیر مشخص شود.
بنابراین قبل از هر توافقی، بهتر است از وضعیت خودروها و محل حادثه عکس و فیلم بگیرید، پلاک خودروها را ثبت کنید و اطلاعات بیمهنامه و مشخصات طرف مقابل را نیز در اختیار داشته باشید.
البته این به معنای آن نیست که هر تصادف کوچکی حتما باید با حضور پلیس و تنظیم کروکی همراه باشد. طبق ماده ۴۰ قانون بیمه شخص ثالث، اگر حادثه صرفا خسارت مالی داشته باشد، هر دو خودرو در زمان حادثه بیمهنامه معتبر داشته باشند و بین طرفین اختلافی وجود نداشته باشد، شرکت بیمه میتواند خسارت را بدون گزارش مقامات انتظامی پرداخت کند.
پس مسئله اصلی، عجله نکردن در توافق و مستندسازی درست حادثه است.
۲. قبل از مستندسازی، خودروها را جابهجا کنیم
بعد از یک تصادف، اولین واکنش بسیاری از رانندهها این است که خودرو را به کنار خیابان منتقل کنند تا مسیر باز شود. این کار در بسیاری از تصادفهای خسارتی و به خصوص در معابر شلوغ میتواند ضروری باشد، اما بهتر است اگر شرایط اجازه میدهد، قبل از جابهجایی، وضعیت خودروها و محل برخورد را ثبت کنیم.
عکس گرفتن از زاویه قرار گرفتن خودروها، محل برخورد، پلاکها، خسارتهای وارد شده و وضعیت مسیر میتواند تصویر دقیقتری از حادثه ایجاد کند.
از طرف دیگر، اگر تصادف فقط خسارت مالی داشته و شرایط پرداخت بدون کروکی وجود داشته باشد، قانون اجازه میدهد بدون گزارش پلیس، برای دریافت خسارت اقدام شود. اما اگر بین طرفین درباره مقصر بودن یا میزان خسارت اختلاف وجود داشته باشد، شرایط متفاوت خواهد بود و نباید صرفا با یک توافق شفاهی، خودروها را جابهجا و محل حادثه را ترک کرد.
در نتیجه، قاعده ساده این است: اول تا حد امکان مستند کنید، بعد برای ایمنی و باز شدن مسیر خودروها را جابهجا کنید.
۳. اینکه فکر کنیم بیمه شخص ثالث، هر مقدار خسارتی را کامل پرداخت میکند
داشتن بیمه شخص ثالث خیال راننده را از بسیاری از هزینههای سنگین راحت میکند، اما به این معنی نیست که هر میزان خسارت مالی، بدون محدودیت از سوی بیمه پرداخت خواهد شد.
در سال ۱۴۰۵، حداقل تعهد مالی بیمه شخص ثالث ۷۰ میلیون تومان تعیین شده است. راننده میتواند برای پوشش خسارتهای مالی بیشتر، تعهد مالی بالاتری انتخاب کند و در صورت نیاز، پوشش مالی مازاد نیز تهیه کند.
این موضوع زمانی مهمتر میشود که پای یک خودروی گرانقیمت وسط باشد. طبق قانون، خسارت مالی وارد شده به خودروی نامتعارف از طریق بیمه شخص ثالث یا مقصر حادثه، صرفا تا میزان خسارت متناظر با گرانترین خودروی متعارف قابل جبران است. همچنین خودروی متعارف بر اساس قانون، خودرویی است که قیمت آن کمتر از ۵۰ درصد سقف تعهدات بدنی ابتدای سال باشد. با توجه به تعهد بدنی ۲۸ میلیارد ریالی در سال ۱۴۰۵، این مرز ۱۴ میلیارد تومان است.
بنابراین اگر مثلا با یک خودروی بسیار گرانقیمت تصادف کنیم، نباید صرفا با این تصور که «بیمه دارم» خیالمان راحت باشد. میزان تعهد مالی درجشده در بیمهنامه و مقررات مربوط به خودروهای متعارف و نامتعارف اهمیت زیادی دارد.
۴. اولین مبلغ اعلامشده برای خسارت را بدون بررسی قبول کنیم
گاهی اوقات بعد از تصادف، اختلافی درباره مقصر حادثه وجود ندارد و مشکل اصلی بر سر مبلغ خسارت است.
ممکن است یک طرف بگوید خسارت خودرو مثلا ۱۰۰ میلیون تومان است و طرف دیگر مبلغ متفاوتی را مطرح کند. در چنین شرایطی، قبول کردن اولین مبلغ فقط برای اینکه پرونده سریعتر بسته شود، لزوما تصمیم خوبی نیست.
قانون برای اختلاف درباره میزان خسارت هم سازوکار مشخصی در نظر گرفته است. طبق ماده ۳۹ قانون بیمه شخص ثالث، اگر درباره میزان خسارت توافقی وجود نداشته باشد، شرکت بیمه در صورت درخواست زیاندیده، باید خودرو را در تعمیرگاه مجاز یا تعمیرگاهی که مورد قبول زیاندیده است تعمیر کند و هزینه تعمیر را تا سقف تعهدات مالی بیمهنامه بپردازد. در صورت ادامه اختلاف هم موضوع میتواند طبق سازوکار قانونی به ارزیاب خسارت دارای مجوز ارجاع شود.
بنابراین اگر مبلغ اعلامشده با خسارت واقعی خودرو همخوانی ندارد، بهتر است قبل از پذیرش نهایی، درباره نحوه ارزیابی خسارت و مسیر حل اختلاف مطمئن شویم.
۵. پیگیری خسارت را به «بعدا» موکول کنیم
یکی دیگر از اشتباههای رایج این است که راننده بعد از تصادف، مدارک و تصاویر را کنار میگذارد و پیگیری موضوع را به روزهای بعد موکول میکند.
ممکن است در ابتدا خسارت کوچک به نظر برسد، اما بعد از بررسی دقیقتر مشخص شود که آسیب بیشتری به خودرو وارد شده است. از طرف دیگر، هرچه فاصله زمانی از حادثه بیشتر شود، جمعآوری اطلاعات و بازسازی دقیق شرایط تصادف میتواند دشوارتر شود.
بهتر است از همان ابتدا عکسها و فیلمهای حادثه، مشخصات طرف مقابل، بیمهنامه، مدارک خودرو و سایر اطلاعات مرتبط را منظم نگه داریم و روند دریافت خسارت را طبق دستورالعمل شرکت بیمه دنبال کنیم.
همچنین نباید تصور کنیم هر تصادف مالی الزاما نیازمند کروکی است. در سال ۱۴۰۵ نیز قانون در شرایط مشخص، پرداخت خسارت مالی بدون گزارش پلیس را پیشبینی کرده است؛ بنابراین بهتر است قبل از اقدام، شرایط حادثه و بیمهنامه بررسی شود.
بعد از تصادف، چند دقیقه خونسردی میتواند جلوی یک هزینه بزرگ را بگیرد
هیچکس برای تصادف برنامهریزی نمیکند، اما میتوانیم برای واکنش درست بعد از آن آماده باشیم. ثبت دقیق صحنه، عجله نکردن برای توافق، توجه به سقف تعهدات بیمه، بررسی مبلغ خسارت و پیگیری بهموقع، کارهایی ساده هستند که میتوانند از دردسرهای بعدی جلوگیری کنند.
از طرف دیگر، بهتر است این موارد را قبل از تصادف بدانیم، نه زمانی که درگیر حادثه شدهایم. یکی از مهمترین کارها این است که هنگام خرید یا تمدید بیمه شخص ثالث، فقط به قیمت بیمهنامه توجه نکنیم و میزان تعهد مالی را هم بررسی کنیم. در سال ۱۴۰۵، حداقل تعهد مالی ۷۰ میلیون تومان است؛ اما با توجه به قیمت خودروها و هزینه تعمیرات، ممکن است این میزان برای همه رانندگان پوشش مناسبی نباشد.
اگر قصد خرید یا تمدید بیمه شخص ثالث یا بیمه بدنه خودرو را دارید، میتوانید گزینههای بیمه را از طریق «بیمه شو» بررسی و مقایسه کرده و از تخفیفات آن بهرهمند شوید.
۳۲۲
نظر شما