قرار است یک نوع هواپیمای مک دانل داگلاس سری ام دی -80 و البته مدل بازسازی شده آن به نام ام دی -83 نوعروسان آسمان ما نام بگیرند . و رونمایی از این پریچهره از مهرماه امسال خواهد بود . پس اگر جزو کسانی بودید که از توپولوف ها می ترسیدید ، حالا با خیال راحت سوار مک دانل داگلاس ام دی - 83 بشوید و انشالله سفرتان بی خطر!
البته حضور ام دی ها چندان چیز غریبی نیست . کیش ایر ام دی دارد و یک شرکت خصوصی تبریزی نیز همینطور . اما اینکه ام دی ها بطور وسیع جایگزین توپولوف شوند موضوع دیگری است .پس در باره ام دی - 83 باید چه کنیم؟ اگر به حرف مدیران گوش جان بسپاریم ، دیالوگ آنها حکایت دارد از خرید چند فروند بوئینگ آمریکایی سروحال و قبراق که آماده اند به حجله اندر شوند و همانا نوعروسان آسمان ما نام بگیرند و اگر بخواهیم چشم به روی واقعیت بگشائیم باید بگوئیم : اولا نه بوئینگی در کار است و نه از حجله و عروس و غیره و ذلک خبری .
هواپیمای مک دانل داگلاس سری ام دی - 80 در سال 1979 به تولید رسید و سری ام دی - 81 و پس از آن ام دی - 83 هردو متعلق به سالهای 1983 هستند . و اگرچه تولیدات بسیار خوبی نیز بودند ، اما این مهم باعث نشد ، در دراز مدت سفارش های مک دانل داگلاس اینقدر باشد که به سوددهی برسد.
از اینرو این شرکت در سال 1995 ورشکسته اعلام شد و بوئینگ قدرتمند آمد و هرچه در آشیانه های مک دانل داگلاس بود تصاحب کرد. بنابراین هرگز بوئینگ صاحب دیزاین و طراحی و راه اندازی سری های ام دی -80 نبوده است و اطلاق نام بوئینگ به این تولیدات همان شارلاتان بازی دلالان اسپانیایی و اوکراینی بود که آمدند و تمام سری های ام دی - 80 شامل ام دی - 81 ، ام دی - 83 ، ام دی 87 ، ام دی 88 را خریدند. شاید هم بوئینگ این تولیدات را به آنها انداخت. چراکه تا سال 1998 به بعد اگرچه این هواپیماها را به روز رسانی می کرد اما یکسال پس از این در اواخر 1999 هرچه ام دی بود توسط بوئینگ یا به عنوان هواپیمای صرف باری کار می کرد و یا فروخته شد و یا اینکه در پارکینگ قرار گرفت.
حالا ما هستیم و ام دی - 83 هایی که سن و سالشان کمتر از 20 سال نیست . هواپیماهایی که از آسمان آمریکا در اواسط دهه 90 و از آسمان اروپا در سالهای 2000 سه طلاقه شده اند ، حالا قرار است برای ما نقش نوعروس های بزک و دوزک کرده ای را بازی کنند که از دور دل را می برند و از نزدیک زهره را.اگر قرار باشد هر تولیدی در هر صنعتی ساق و سالم بماند که تکنولوژی روز معنا پیدا نمی کرد. آنهم تولیدات صنعت هواپیمایی که تکنولوژی به روز رسانی اش سرآمد صنایع دیگر است.
بله حقیقتا هواپیمای ام دی - 80 در سال 1979 و پس از آن ، سری های ام دی - 81 و به ویژه ام دی -83 در سال 1983 در زمان خودشان غوغا کردند و بسیار مورد توجه بودند و دست برقضا کمترین سانحه ها را داشتند ( فقط شش مورد سانحه سقوط بین سالهای 1980 تا 1996) اما حالا سال 2010 است و آنها پا به سن گذاشته اند . اگر به این است همان بوئینگ های اولیه را می خریدیم و عنوان می کردیم بوئینگ است دیگر ، لاکردار مرگ ندارد ! این یک اشتباه کلان است که با رو کردن یک نوع مارک ، دیگر بی خیال فاکتورهای دیگر و قابلیت های دیگر در صنعت هواپیمایی باشیم.
بد تر از همه مقابله با هشدارها و زینهار ها است . مقابله ای که البته از سوی مدیران همه چیز دان این صنعت و متولیان هواپیمایی در کشورمان اینقدر تکرار شده که شمارش اش از توان خارج است. حرف آنها این است که : مگر نمی خواستید از شر توپولوف ها راحت شوید ؟ خب بدکردیم برایتان بوئینگ !آوردیم ؟ تازه بوئینگی که فقط ما در دنیااز آن استفاده می کنیم و اینگونه ایر لاین ما یونیک شده است ؟ و ...
خب ، البته این حرفهایی است که از سوی کسانی روایت می شود که منفعت های کلان از این ام دی ها می برند. وگرنه کیست که نداند هر محصولی چه هواپیما و چه دوچرخه عمر مفید دارد.
اینهم چند تصویر دیگر از نوعروس آینده ، ام دی -83 ، عکس ها مربوط به سال 2000 است
پریچهره تاب مستوری ندارد، اینهم داخل هواپیمای ام دی -83
نظر شما